Aston Martin introduce mejoras significativas
Fernando Alonso ha experimentado un cambio en el Gran Premio de Hungría, donde Aston Martin ha introducido una importante actualización para su monoplaza, el AMR26 ‘B’. Esta versión mejorada incorpora hasta 16 cambios, marcando un punto de inflexión en la temporada del equipo. El objetivo de estas modificaciones es mejorar el rendimiento antes del parón veraniego. Alonso finalizó los primeros entrenamientos libres en la decimotercera posición, a 2.475 segundos del líder, Charles Leclerc. Aunque aún lejos de las primeras posiciones, esta ubicación representa un avance para el piloto español, quien no había alcanzado una posición similar en las diez primeras carreras del campeonato.
El desarrollo del AMR26 original fue completamente detenido tras un inicio de temporada complicado. El equipo de ingeniería en Silverstone concentró sus esfuerzos en este nuevo proyecto, que implicó la construcción de un coche casi nuevo. Los plazos de entrega fueron ajustados, lo que resultó en que los dos monoplazas llegaran a Budapest con el tiempo justo y los pilotos tuvieran que pasar los controles de la FIA el mismo viernes antes de salir a la pista.
Adrian Newey, quien se unió al equipo y asume el rol de responsable técnico total, había advertido que el coche llegaría “al límite”. Este es su primer diseño completo para Aston Martin y se espera que represente la revolución aerodinámica prometida desde el comienzo de la temporada. La actualización del motor Honda, otra parte clave del proyecto, está prevista para el próximo mes en Zandvoort.
Incidentes y rendimiento en pista
Durante los primeros entrenamientos libres, no todo transcurrió sin incidentes. La nueva suspensión trasera del AMR26 ‘B’ falló en el coche de Lance Stroll en la curva 3, lo que provocó una bandera roja. Stroll describió el incidente como un “fallo” en la suspensión. A pesar de este contratiempo, Alonso pudo completar la sesión después de que los mecánicos realizaran las comprobaciones necesarias en su coche hermano. El piloto español montó neumáticos blandos y logró escalar posiciones, situándose al nivel de equipos como Haas, Alpine o Williams, mostrando una consistencia mayor a la vista en el peor inicio de campaña de su carrera.
El tiempo de Alonso se mantuvo a 2.5 segundos de la cabeza. Aunque este primer contacto es prometedor, el equipo reconoce que un solo fin de semana, especialmente en un circuito lento y revirado como el de Hungría, no será suficiente para emitir un veredicto definitivo sobre el rendimiento real de las mejoras. La sesión estuvo llena de trabajo para Aston Martin, que se centró en verificar la correlación entre los datos de fábrica y el comportamiento en pista, especialmente durante las tandas largas con neumáticos duros.
En la parte superior de la tabla, Charles Leclerc dominó el primer contacto con el trazado, logrando un tiempo de 1:19.075. Sin embargo, Leclerc también tuvo que retirarse antes de tiempo de los entrenamientos libres al notar un componente dañado en su coche mientras entraba en boxes. Otros pilotos también experimentaron dificultades; Max Verstappen se quejó de las marchas y Lewis Hamilton se sintió incómodo con su SF-26. Los Mercedes, sin Kimi Antonelli en el coche, se encontraron a casi un segundo de distancia con George Russell.
El difícil inicio de Carlos Sainz
La situación fue muy diferente para Carlos Sainz, quien tuvo un entrenamiento libre complicado. El piloto cerró la parrilla a más de 4.5 segundos de la cabeza, enfrentándose a una serie de incidentes que le impidieron mejorar su rendimiento. Desde el inicio, se encontró con tráfico, lo que generó una investigación por conducción errática. Además, perdió su primera oportunidad de marcar un tiempo debido a la bandera roja causada por el incidente de Stroll.
Sainz sufrió un susto significativo en la primera curva, donde perdió la frenada. Esto pareció deberse a un bloqueo temprano de los frenos de su FW48, posiblemente influenciado por las condiciones climáticas, lo que afectó sus neumáticos y le impidió atacar el crono. El equipo Williams, al que pertenece Sainz, necesita mejorar considerablemente su rendimiento.
A pesar de los desafíos, el Gran Premio de Hungría es la última cita antes del parón de verano y servirá como una primera evaluación del salto de rendimiento de los equipos. El primer contacto en pista es útil para trazar el mapa aerodinámico y encontrar sinergias con la unidad de potencia de Honda, aunque queda mucho por construir y medir.
La presencia de varios pilotos novatos en la sesión, como Herta en el Cadillac de Bottas, Paul Aron en el Alpine de Colapinto, Hirakawa en el Haas de Bearman, Fornaroli en el McLaren de Piastri y Vesti en el Mercedes de Antonelli, añadió un elemento adicional a los entrenamientos libres.
Aunque Leclerc lideró la sesión, la diferencia de 2.5 segundos de Alonso con el líder en los entrenamientos libres de este Gran Premio de Hungría será un indicador inicial del éxito de las mejoras introducidas.
Source: marca.com
Lucía Fernández
Redactora de deportes especializada en fútbol español y europeo.