En el inicio del Gran Premio de Hungría, Aston Martin ha mostrado una mejora en su rendimiento, aunque con cautela. Fernando Alonso, al volante del AMR26, terminó la jornada del viernes en la posición 19, a 2.990 segundos del tiempo más rápido. El ideólogo del equipo, Adrian Newey, ha señalado que, si bien las mejoras no garantizan victorias, sí prometen un nivel de decencia. Estas declaraciones se producen tras un inicio de temporada que el equipo ha calificado de decepcionante.
El viernes en Hungría estuvo dominado por Ferrari, con Lewis Hamilton registrando el mejor tiempo de 1:18.729, seguido de cerca por Charles Leclerc a 0.148 segundos. El SF-26 de Ferrari se mostró competitivo en el circuito de Budapest, que es menos sensible a las diferencias en la unidad de potencia. Los nuevos conceptos del equipo, como el alerón trasero, parecen estar funcionando, permitiendo a sus pilotos obtener buenos registros con facilidad. Ferrari logró sacar una ventaja de medio segundo sobre Norris y seis décimas sobre Verstappen.
Desafíos y avances del AMR26
A pesar de las mejoras, Aston Martin aún enfrenta desafíos. Alonso reportó vibraciones en el coche, señalando que «van a peor» por la radio. El piloto español también mencionó dificultades en el manejo y momentos de subviraje, además de problemas con la unidad de potencia de Honda en el primer sector de la pista. Para Stroll, la situación fue más complicada, ya que no se pudo reparar su suspensión a tiempo tras un incidente en la FP1.
A pesar de estos inconvenientes, Alonso ha expresado que el coche se siente «más pegado al suelo» y, hasta cierto punto, «más fácil de conducir» y «más predecible» al controlar el agarre en las curvas. Sin embargo, reconoció que aún queda «mucho camino por recorrer» para encontrar más rendimiento en el chasis y el motor. El equipo espera que Zandvoort sea una buena prueba con el nuevo motor.
Perspectivas para el fin de semana
El equipo tiene como objetivo principal colocar su monoplaza en la Q2 durante la clasificación del sábado. Alonso cree que el AMR26 puede competir con otros coches, aunque necesitan estudiar más los datos. La ambición es estar en la cima de la zona media, y el equipo considera que están igualando ese ritmo en las curvas. Sin embargo, para igualar a sus rivales en las rectas, tendrán que esperar al nuevo motor Honda que compense su déficit en velocidad punta.
En cuanto a Mercedes, el panorama podría cambiar el sábado, pero no son considerados favoritos en Hungría. Su mejor piloto, Russell, se encontró a casi un segundo de los líderes, y el líder Kimi Antonelli reportó problemas con el tren trasero de su monoplaza, terminando en la posición 13. El equilibrio de su coche no fue el esperado.
Para otros pilotos españoles, como Carlos Sainz, también hay tareas pendientes. Aunque corrigió algunas dificultades de los primeros libres, el FW48 no parece ofrecerle toda la confianza necesaria para cerrar la brecha con sus rivales. Sainz superó a los Cadillac, pero aún busca mejorar su comodidad para atacar. El sábado será crucial para que tanto Alonso como Sainz encuentren soluciones y avancen en la clasificación.
Source: marca.com
Lucía Fernández
Redactora de deportes especializada en fútbol español y europeo.